شبكة فلسطين للأنباء – شفا الشبكة الفلسطينية الاخبارية | وكالة شفا | شبكة فلسطين للأنباء شفا | شبكة أنباء فلسطينية مستقلة | من قلب الحدث ننقل لكم الحدث .
شفا – (شينخوا) أنجزت مؤخرا آلة حفر الأنفاق فائقة السرعة، الأكبر من نوعها في العالم من حيث القطر، أعمال حفر المقطع الواقع تحت نهر اليانغتسي الصيني، الذي يعد ثالث أطول نهر في العالم، بطول 11.18 كيلومتر. ومنذ انطلاقها في أبريل 2024 من حي تشونغمينغ ببلدية شانغهاي، استغرقت الآلة 23 شهرا للوصول إلى مدينة تايتسانغ في مقاطعة جيانغسو شرقي الصين. ويعد ذلك تقدما مرحليا في أعمال الجزء الرئيسي من نفق تشونغمينغ-تايتسانغ، الذي يمتد 14.25 كيلومتر تحت نهر اليانغتسي. ومن المتوقع بعد اكتماله أن يسمح بعبور قطارات فائقة السرعة تحت نهر اليانغتسي دون الحاجة إلى خفض سرعتها.
ولا تقتصر إنجازات السكك الحديدية فائقة السرعة في الصين على عبور المياه، بل تمتد إلى اختراق المناطق الجبلية الوعرة ذات الطبيعة الكارستية. ففي 28 نوفمبر 2025، تم افتتاح وتشغيل خط السكك الحديدية الفائق السرعة بين محافظتي بانتشو وشينغيي بمقاطعة قويتشو جنوب غربي الصين. ويبلغ طول الخط حوالي 99 كيلومترا، ويمر عبر منطقة كارستية في جنوب غربي المقاطعة، والتي تعرف بـ”متحف الجيولوجيا”، حيث تشكل الجسور والأنفاق نحو 91 بالمائة من مساره. ويضم هذا الامتداد أكثر من 600 كهف ضمن نطاق يقل عن 100 كيلومتر. وخلال أعمال البناء، واجه المهندسون تحديات تشمل النشاط الكارستي وارتفاع نسب الغاز ووجود أحزمة صدوع مكسورة. وتم استخدام تصميم منحدر خاص لمعالجة تصريف مياه الأنفاق الكارستية. إلى جانب استخدام هياكل أعمدة الجسور للتعامل مع كهوف عملاقة يصل قطرها إلى 68 مترا وفروق ارتفاع تصل إلى 100 متر.
ويعد خط سكة حديد سيتشوان-تشينغهاي شاهدا آخر على دخول القطارات فائقة السرعة الصينية إلى هضبة تشينغهاي-التبت. إذ يمتد الخط من سهل تشنغدو على ارتفاع 500 متر فوق سطح البحر إلى هضبة آبا على ارتفاع 3500 متر. ويعبر الخط ثلاث مناطق رئيسية من التكوينات الجيولوجية، بما في ذلك مناطق الصدوع والأحزمة الزلزالية. وتشكل المقاطع التي تزيد شدتها الزلزالية على 7 درجات نحو 60 بالمائة من إجمالي طول الخط. وفي طبقات الصخور الطينية الصلبة، اعتمد المهندسون طريقة التجميد عند 30 درجة مئوية تحت الصفر لتثبيت الصخور اللينة قبل مواصلة البناء، وتم بناء 21 نفقا، مقدمين بذلك حلولا تقنية مبتكرة لبناء السكك الحديدية على الهضاب العالية.
وبحسب بيانات المجموعة الوطنية الصينية المحدودة للسكك الحديدية، فقد تجاوز طول شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة في الصين 50 ألف كيلومتر بحلول بداية عام 2026، مقارنة بنحو 19 ألف كيلومتر في 2015، بزيادة بلغت 163 بالمائة خلال أكثر من عشر سنوات تقريبا، بمعدل نمو سنوي تجاوز 3000 كيلومتر. وتشمل الشبكة حاليا 97 بالمائة من المدن التي يزيد عدد سكانها عن نصف مليون نسمة. ويظهر التوسع السريع لشبكة السكك الحديدية فائقة السرعة أنها لم تقتصر على تغطية التضاريس المعقدة فحسب، بل عززت أيضا القدرة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية.
