الشركات متعددة الجنسيات تعيد رسم استراتيجيتها في الصين ، بقلم: وانغ تيانيو

الشركات متعددة الجنسيات تعيد رسم استراتيجيتها في الصين ، بقلم: وانغ تيانيو، مراسل في شبكة سي جي تي إن

لم تعد الشركات متعددة الجنسيات تكتفي بالبقاء في الصين، بل باتت تعيد النظر في أساليب عملها واستراتيجياتها في هذا السوق.

فقد ولّى زمن شعار «التصميم في الخارج والبيع في الصين»، وحلّ محله نهج جديد يقوم على «التصنيع والابتكار والمنافسة داخل الصين». هذا ما سمعته من المسؤولين التنفيذيين الذين التقيت بهم خلال تغطيتي معرض الصين الدولي للاستيراد، الذي يُقام سنويًا، وكانت هذه الرسالة حاضرة بوضوح في نسخة هذا العام.

وتعكس أرقام المشاركة حجم هذا التحول. فقد استقطبت الدورة التاسعة من المعرض، المقامة خلال الفترة من 6 إلى 10 نوفمبر الجاري، رقمًا قياسيًا بلغ 4142 عارضًا أجنبيًا من 162 دولة ومنطقة ومنظمة دولية. كما تشارك أكثر من 300 شركة مدرجة ضمن قائمة «فورتشن غلوبال 500» وشركات رائدة في قطاعاتها، إلى جانب أكثر من 2000 شركة تشارك في المعرض للمرة الأولى.

لكن الأرقام وحدها لا تكشف بالضرورة عما يدور في أذهان الشركات. لذلك، ظللت أطرح على المسؤولين التنفيذيين الذين التقيتهم في المعرض سؤالًا واحدًا:

«في سوق بهذه السرعة، وتشتد فيه المنافسة إلى هذا الحد، ما الذي يتطلبه تحقيق النجاح؟»

بالنسبة إلى شركة نيسان، تكمن الإجابة في الشراكة. فقد دخلت شركة صناعة السيارات اليابانية في شراكة مع شركة دونغفنغ الصينية منذ 23 عامًا. وفي البداية، كان الأمر بسيطًا: نقلت نيسان طرازاتها العالمية إلى السوق الصينية. أما اليوم، فقد بات المشروع المشترك يصمم السيارات ويطورها ويصنعها في الصين، لتلبية احتياجات المستهلكين الصينيين، وكذلك الأسواق العالمية.

وقال إيساو سيكيغوتشي، المدير العام لشركة دونغفنغ نيسان لسيارات الركاب، إن السيارات أصبحت «تُصنع في الصين للمستهلكين الصينيين، وكذلك للأسواق العالمية». وبمعنى آخر، لم تعد الصين المحطة الأخيرة في سلسلة التوريد، بل أصبحت المكان الذي تنطلق منه عملية تطوير المنتج وتصنيعه.

إيساو سيكيغوتشي، المدير العام لشركة دونغفنغ نيسان لسيارات الركاب، يتحدث إلى شبكة سي جي تي إن خلال مقابلة على هامش الدورة التاسعة من معرض الصين الدولي للاستيراد في شنغهاي، الصين، 5 نوفمبر 2026. / تشنغ هاو

أما هندريك كولايك، رئيس شركة هنكل الألمانية للكيماويات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، فقد ذهب بهذه الفكرة خطوة أبعد. وقال إن الصين أصبحت ثالث أكبر سوق للشركة على مستوى العالم، وإن دورها لم يعد يقتصر على كونها «سوقًا نهائية أو مركزًا للتصنيع»، بل تحولت إلى «مركز للابتكار، يخدم المنطقة والعالم أيضًا».

فعلى مدى عقود، سادت فكرة مفادها أن الشركات متعددة الجنسيات تأتي إلى الصين حاملةً معها الأفكار والخبرات. لكن هذا الواقع يتغير تدريجيًا، إذ باتت هذه الشركات تستلهم الأفكار من الصين أيضًا، وتنقلها إلى أسواق أخرى حول العالم.

جناح مجموعة هنكل الألمانية المتخصصة في المنتجات الصناعية والاستهلاكية، في الدورة التاسعة من معرض الصين الدولي للاستيراد في شنغهاي، الصين، 5 نوفمبر 2026. / تشنغ هاو

لكن التكيف مع السوق الصينية لا يعني بالضرورة أن تسلك جميع الشركات النهج نفسه. فقد اختارت بورشه مسارًا مختلفًا. وقال ألكسندر جيبو، المدير العام لشركة بورشه لرياضة السيارات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، إن العلامة التجارية تحتفل بمرور 75 عامًا على مسيرتها في عالم رياضة السيارات، ولذلك فإن توسعها في الصين «ليس مجرد استجابة لظروف السوق».

ولا تزال ثقافة سباقات السيارات في الصين أحدث عهدًا مقارنة بنظيراتها في أوروبا والولايات المتحدة، وهو ما ترى فيه بورشه مجالًا واسعًا للنمو. وأضاف جيبو أن رياضة السيارات يمكنها «بالتأكيد أن تسهم في تحسين نوعية المبيعات» في الصين.

ففي سوق تعج بالسيارات الكهربائية السريعة، تختار العلامة التجارية ذات أطول تاريخ في عالم السرعة أن تنافس بالتركيز على هويتها وقيمتها المميزة، بدلًا من السعي وراء زيادة حجم المبيعات فحسب.

ألكسندر جيبو، المدير العام لشركة بورشه لرياضة السيارات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، يتحدث عن ثقافة سباقات السيارات لدى العلامة التجارية خلال الدورة التاسعة من معرض الصين الدولي للاستيراد في شنغهاي، الصين، 5 نوفمبر 2026. / تشنغ هاو

لا يعني كل ذلك أن الطريق أمام الشركات سيكون سهلًا. فقد أقرّ جميع المسؤولين التنفيذيين الذين التقيتهم بحدة المنافسة، وقال عدد منهم صراحة إن الوتيرة السريعة للسوق الصينية تفرض على شركاتهم تغيير أساليب عملها والتكيف معها. لكن اللافت أن الشركات التي أبدت أكبر قدر من التفاؤل كانت أيضًا الأكثر استعدادًا لإجراء التغييرات اللازمة.

لذلك، عندما يتساءل البعض عما إذا كانت الشركات متعددة الجنسيات تنسحب من الصين، أعتقد أنهم يطرحون السؤال الخطأ. فالسؤال الأجدر بالاهتمام هو: ما مدى سرعة تكيف هذه الشركات مع المتغيرات؟ في الصين اليوم، يكمن الخطر الحقيقي في الجمود وعدم مواكبة التغيير. والشركات متعددة الجنسيات التي التقيتها في شنغهاي تدرك ذلك جيدًا، وقد بدأت بالفعل في التحرك على هذا الأساس.