تعليق: كيف يمكن لقناة بينغلو أن تعزز التعاون بين الصين والآسيان؟

شفا – CGTN – افتتحت الصين في 16 سبتمبر الجاري قناة كبرى جديدة، لتوفر للمناطق الداخلية في جنوب غربي البلاد ممرا أقصر إلى الساحل والأسواق الخارجية، ولا سيما أسواق دول رابطة دول جنوب شرق آسيا «آسيان»، التي تعد أكبر شريك تجاري للصين.

وتبلغ القناة، التي تحمل اسم «بينغلو»، 134.2 كيلومتر، وبلغت تكلفة إنشائها 72.7 مليار يوان، أي نحو 10.75 مليار دولار أمريكي. وتمتد من مدينة ناننينغ، عاصمة منطقة قوانغشي ذاتية الحكم لقومية تشوانغ بجنوبي الصين، إلى خليج بيبو، الذي يعد أقرب منفذ بحري لمعظم مناطق جنوب غربي الصين.

وتعد قناة بينغلو أول مشروع صيني للممرات المائية التي تربط الأنهار بالبحر، يتم التخطيط له وتنسيقه على المستوى الوطني منذ تأسيس جمهورية الصين الشعبية عام 1949.

وقد صممت القناة لاستقبال سفن تصل حمولتها إلى 5000 طن، فيما تختصر رحلة نقل البضائع عبر الممر المائي الداخلي من جنوب غربي الصين إلى البحر بأكثر من 560 كيلومترا، مقارنة بالطرق التقليدية التي تمر عبر موانئ مقاطعة قوانغدونغ. ومن المتوقع أن تسهم القناة في خفض إجمالي تكاليف الخدمات اللوجستية بنسبة تتراوح بين 18 و30 في المائة، وأن توفر أكثر من 5 مليارات يوان من تكاليف النقل سنويا.

تجسد قناة بينغلو إنشاء «محور انفتاح» جديد يتجه نحو العالم. فهي تمتد جنوبا لربط الأنهار بالبحر، وشمالا للاتصال بأوراسيا، كما ترتبط بصورة متكاملة بقطارات الشحن بين الصين وأوروبا وبالنقل المشترك عبر السكك الحديدية والبحر، لتصل بين التعاون الصيني-الآسياني والبناء المشترك لمبادرة «الحزام والطريق»، وتفتح آفاقا جديدة للانفتاح الإقليمي، وتعزز ارتباط المنطقة بالعالم.

وفي ظل تسارع التحولات الكبرى التي يشهدها العالم، تسهم قناة بينغلو، من خلال ربط الأنهار بالبحار، ليس فقط في رفع كفاءة الممر التجاري الجديد البري-البحري في غرب الصين، بل أيضا في تعميق مستوى الترابط والتواصل بين الصين ودول الآسيان، وتوفير دعم ملموس لبناء مجتمع مصير مشترك أكثر ترابطا بين الصين ودول الآسيان.

إنها ممر مائي جديد يدفع التعاون بين الصين ودول الآسيان نحو مزيد من المنفعة المتبادلة والفوز المشترك، كما تمثل مسارا جديدا أمام العالم للاستفادة من «الفرص التي تتيحها الصين».