الصين تسرع بناء السفن العملاقة لنقل السيارات لتعزيز قدراتها التصديرية

شفا – (شينخوا) مع الارتفاع اللافت في صادرات السيارات الصينية خلال السنوات الأخيرة، ولا سيما مركبات الطاقة الجديدة، تتجه الصين إلى تعزيز بنيتها اللوجستية البحرية عبر تسريع بناء سفن عملاقة ومتخصصة لنقل السيارات، بما يضمن قنوات تصدير أكثر استقرارا وكفاءة إلى الأسواق العالمية.

نمو الصادرات يعزز الطلب على اللوجستيات البحرية

أظهرت بيانات رسمية أصدرتها الهيئة العامة للجمارك الصينية ارتفاع قيمة صادرات المركبات في الربع الأول من العام الجاري بنسبة 54.2 في المائة على أساس سنوي، فيما قفزت صادرات المركبات الكهربائية بنسبة 77.5 في المائة.

ويأتي ذلك بعد تسجيل رقم قياسي في عام 2025، حيث بلغ إجمالي صادرات المركبات نحو 7.098 مليون وحدة، بزيادة 21.1 في المائة مقارنة بعام 2024، بينما وصلت صادرات مركبات الطاقة الجديدة إلى 2.615 مليون وحدة، بقفزة بلغت نسبتها 103.7 في المائة على أساس سنوي، وفقا لبيانات صادرة عن الجمعية الصينية لمصنعي السيارات.

وأشار تحليل حديث نشره موقع صحيفة “غلف نيوز” الإماراتية إلى أن التوترات الجيوسياسية في الشرق الأوسط وما ترتب عليها من اضطرابات في أسواق الطاقة قد تسرع التحول العالمي نحو السيارات الكهربائية التي يتوقع أن ترتفع حصتها من مبيعات السيارات العالمية من نحو 23 في المائة في 2025 إلى نحو 80 في المائة بحلول 2030.

اختراقات في قدرات بناء سفن نقل السيارات

شهدت مدينة قوانغتشو في مقاطعة قوانغدونغ بجنوبي الصين مؤخرا تسليم سفينة لنقل السيارات تعد الأكبر من نوعها في العالم، بقدرة استيعابية قصوى تبلغ 10800 مركبة. ويبلغ طول السفينة 230 مترا وعرضها 40 مترا، وتضم 14 سطحا مخصصا لنقل المركبات، بما في ذلك السيارات الكهربائية والهيدروجينية والشاحنات الثقيلة.

ويعد بناء سفن نقل السيارات من أكثر مجالات صناعة السفن تعقيدا من الناحية الهندسية، نظرا لما تطرحه من تحديات تقنية في الهياكل الصفائحية الرقيقة متعددة الطبقات، وأنظمة السلامة من حرائق المركبات، وأنظمة الدحرجة، إضافة إلى تصميمات الاستقرار العالي.

وتم بناء السفينة، التي تحمل اسم “غلوفيس ليدر” وتعتمد نظام دفع مزدوج يعمل بالوقود التقليدي والغاز الطبيعي المسال، بواسطة شركة قوانغتشو الدولية لبناء السفن التابعة للشركة الوطنية الصينية لبناء السفن، بالتعاون مع الشركة الصينية لتجارة بناء السفن.

وفي هذا السياق، قال تشو شيوي هوي المدير العام لشركة قوانغتشو الدولية لبناء السفن، إن الشركة تمكنت من تجاوز عدد من التحديات التقنية الجوهرية من خلال البناء المتسلسل لسفن نقل السيارات، مع تحقيق تحسن ملحوظ في كفاءة الإنتاج.

ويمثل هذا الإنجاز علامة فارقة في قدرات الصين على بناء السفن العملاقة لنقل السيارات، ضمن سياق أوسع من تفوقها العالمي في صناعة بناء السفن. ففي عام 2025، حافظت الصين للعام الـ16 على التوالي على صدارتها العالمية في المؤشرات الثلاثة الرئيسية لهذه الصناعة: الطلبيات الجديدة والطلبيات المنجزة والطلبيات قيد التنفيذ، بحصص بلغت 69 في المائة و56.1 في المائة و66.8 في المائة على التوالي من إجمالي السوق العالمية، وفقا لبيانات رسمية أصدرتها وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات.

عمالقة السيارات تبني أساطيلها الخاصة لضمان التوصيل وخفض التكاليف

في تحول استراتيجي لضمان أمن سلاسل التوريد وخفض التكاليف، بدأت كبرى شركات السيارات الصينية الانتقال من الاعتماد على شركات الشحن الدولية إلى بناء أساطيلها البحرية الخاصة.

ففي عام 2025، أطلقت شركة “بي واي دي” الرائدة في صناعة مركبات الطاقة الجديدة السفينة “شنتشن” بسعة 9200 مركبة، كما أطلقت شركة “سايك موتور” لصناعة السيارات عبر ذراعها اللوجستي “آنجي” السفينتين “آنجي آنشنغ ” و”آنجي هونغشنغ” بسعة 9500 مركبة لكل منهما، في حين دخلت شركة “جيلي” المجال عبر إطلاق سفينتها الأولى لنقل السيارات “جيسو فورتشن”.

وقال تشنغ خه هوي نائب المدير العام لشركة “تشاينا ميرشانتس للصناعة” التابعة لمجموعة “تشاينا ميرشانتس”: “إن البناء المتسلسل لسفن نقل السيارات ودخولها الخدمة سيعززان قدرات أسطول النقل البحري الصيني للسيارات للارتقاء المستمر نحو مستويات أعلى”.